停车位空了、租来的车不见了，绝大多数情况是被拖走，不是被偷。分清楚这两件事只要五分钟，而这五分钟值钱：欧洲大部分城市的保管费按天算，巴塞罗那按小时算。
头五分钟先看路边
我先看路牙子，手机放一边。能把你的车合法拖走，现场一定有依据，而那个依据通常还立在那儿：写着日期的临时禁停牌（法语 arrêté / 意大利语 divieto di sosta temporaneo）、扫街日、卸货时段，或者你刚才没抬头看的那块牌子下面挂着的小小拖车图标。
看完牌子，用车牌去查，各国查法不一样。
法国有全国联网查询。内政部的 Ma Sécurité 平台覆盖一千一百多个扣车场（fourrière），输车牌就能查到车在哪。巴黎、波尔多、图卢兹不在这套系统里：巴黎有自己的车牌查询网站 oemv-fourrieres.paris.fr；波尔多和图卢兹得亲自去警察局问。
意大利没有全国系统。威尼斯的市政警察（Polizia Locale）会在显眼处贴一张黄色贴纸，上面写着车牌和存车的扣车场名字。佛罗伦萨有自己的车牌查询，扣车场电话也有人接。罗马两样都没有，只能打电话给市政警察。
西班牙：巴塞罗那的官方网站 gruamunicipal.ajuntament.barcelona.cat 输车牌，直接告诉你车在五个扣车场（dipòsit）的哪一个。
荷兰和奥地利根本不提供在线查询。阿姆斯特丹和维也纳都只能打电话。
如果哪个系统都查不到你的车牌，路边也没有任何禁停依据，那就按被盗处理：报警，租的车立刻打给租车公司——很多车队装了定位，他们在后台能看见。
没有贴纸的时候，打给谁
不是112。112是急救和刑事报警，拖车不归它管。你要找的是下令拖车的市政警察：法国 Police Municipale、意大利 Polizia Locale、巴塞罗那 Guàrdia Urbana、维也纳市政府第48局（MA 48）。有些城市只有他们的调度中心知道车被哪家签约公司拖去了。罗马最典型：全城没有统一扣车场，好几家签约扣押场，有的在郊区、公交都不一定到。我的原则是，没人在电话里报出一个具体的扣车场名字之前，绝不动身。
必须带的证件
护照或身份证件、驾照、行驶证（法国 carte grise、意大利 libretto、奥地利 Zulassungsschein、荷兰 kentekenbewijs）、保险证明。而且要原件：巴黎和巴塞罗那都白纸黑字写了这一条，手机里的照片不算证件。
租的车麻烦在这里：登记车主（registered keeper）是租车公司，不是你，而扣车场只把车交给车主或车主书面授权的人。巴塞罗那要租车合同的原件或公证副本；佛罗伦萨要你现场签一份声明，说明你有权取车；罗马的扣押场只认车主或车主指定的人，实际操作里就是租车公司得先点头。我的做法是：先打给租车公司，再打车。打车去了错的郊区、到了被告知不能取车，这个钱花得最冤。
三笔钱，不是一笔
拖车费是一次性的；保管费是一个一直在走的钟；违停罚单是另一张纸，甚至不一定在扣车场收。最常见的错误，是从扣车场走出来以为都结清了，其实只结了三笔里的两笔。我是掰着手指头一笔一笔数的。
法国前两笔全国封顶：2024年3月1日起，小汽车拖走127.65欧，保管费每天6.75欧；拖车已经到场、车还没吊起来就被你赶上，收15.20欧。巴黎、里昂、马赛、图卢兹另有一套更贵的标准，巴黎是首日179欧，之后每天29欧。维也纳是301欧加每天11欧。最让人当场坐下的是阿姆斯特丹：按2026年市政条例，首24小时（不足也算）484欧，之后每24小时10欧。I amsterdam 那个旅游官网上至今还写着旧价452欧和9欧，我不会拿它做预算。
付款方式也不统一。阿姆斯特丹只收卡，不收现金。巴黎现金上限300欧。维也纳现金、借记卡、信用卡都行。巴塞罗那可以网上付，网上付了再送四小时免费保管——但如果拖车原因不是违停，网上这条路就关了。
各城市：打给谁、车在哪、多少钱
下表的号码和金额取自本站各城市攻略；官方没有公布的，就写“未公布”，不猜。
不取车直接回国会怎样
钟不会停，车的归属也会变。法国是：通知送达15天后视为弃车，交给国有资产部门拍卖或销毁；已被定性为报废的车10天就走。巴塞罗那是60天按弃车处理。维也纳有牌照的车保管六个月，到期归市政府所有并报废。阿姆斯特丹不设这条线，就是每天继续收10欧。
租来的车更轮不到你决定。车是租车公司的，他们会去取，然后把扣车场的费用、自己的取车成本、还有车停在扣车场这些天不能出租的损失一起算到你头上。扣车场的收费表是封顶的，这笔账不封顶——所以扔下不管是所有选项里最贵的一个。
罚单怎么追到家门口
大家半记不记的那条欧盟法规，是 2015/413 号指令（跨境交换道路安全违法信息）。它管八件事：超速、不系安全带、闯红灯、酒驾、毒驾、不戴头盔、走禁行车道、开车玩手机。违停不在里面，从来就不在。 而且这条指令本身只是让一国向另一国索取车主信息、寄出通知书，它不负责收钱。
2024年的修订版是 2024/3237 号指令，2025年1月19日生效，成员国须在 2027年7月20日前转化为国内法。新版把肇事逃逸、逆行、道口违法、违反车辆通行限制（包括限行区）都加了进去，还加了一条“危险停车或停靠”。别急着理解成违停罚单要全欧盟通办了：该指令第3条明确写了，未缴停车费及类似违法不属于危险停车或停靠。超时占位的收费机罚单仍然在外面。修订版也给了你一条有利的期限：通知书必须在违法发生后11个月内发出；跨境协助执行则只针对70欧以上的罚款。
真正把没缴的罚款追到你国内的，是另一套工具：2005/214/JHA 框架决定（财产刑的相互承认）。道路交通违法在它的范围内，但执行国可以拒绝执行低于70欧的罚款。这道门槛就是为什么意大利某个市政府开的40欧违停罚单，很少以法院执行令的形式出现，却经常以一封催收公司的信出现。
租车会让这一切来得更快，手续那一头租车罚单与过路费这篇写得更细。租车公司是登记车主，通知书先寄给它，它按租车合同把你报上去，再收一笔手续费——Sixt 英国官网自己写的是每张罚单40英镑。意大利对住在境外的人，可以在违法发生后360天内送达通知，而租车这条线要等公司把你报上去才开始算。我的习惯是收到当周就付掉：罚款金额是固定的，来回扯皮的成本不是。